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上海要建一座跨海大桥,都说这是长三角地区的“港珠澳大桥”!

发布时间:2022-12-02 09:05:08  浏览量:915


上海洋山深水港坐落在杭州湾口外的崎岖列岛,虽然在行政区上属于浙江省舟山市,但在业务上却是属于上海港港区的。上海作为一座沿海的城市,其发展与海运事业有着相当大的关系,同样得益于上海洋山深水港的发展,使得该地区的国际班轮航线遍及全球各大主要航线,是上海国际航运中心重要地标之一。随着上海洋山深水港的发展需求扩大,此前早已有人推测,按照此前上海洋山深水港3000万标准集装箱的建设标准,目前正在使用的东海大桥,仅仅只有700万标准集装箱的通过能力,很显然二者之间的供需关系是不平衡的,东海大桥目前设计的通过能力是远远无法满足上海洋山深水港的发展需要的。

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此前,上海市政府就已在《上海市骨干道路网深化规划》中明确了将建造东海二桥,地点定于东海大桥的左侧,连接大洋山岛。东海二桥的设计规划充分考虑了上海洋山深水港的发展需要,将设计为铁路公路两用桥,为上海洋山深水港未来的发展做出了充分的考虑。

有不少人将东海二桥比喻为长三角版的港珠澳大桥,从公布的数据看,东海二桥约12km,而港珠澳大桥55km,到底是在哪一方面媲美了港珠澳大桥呢?

原来,早在2019年,东海二桥就已被纳入了过江跨海通道的建设布局中,该工程统称为沪舟甬跨海大通道工程。这是一条连接宁波-舟山-上海的跨海通道,连接了两大世界级别的港口群,包括宁波舟山港、上海洋山深水港,是我国“十纵十横”综合运输通道的重要组成部分。

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前面说到,该项目采用公路、铁路合建的规划方案,公路一侧,以岱山双合为起点,连接宁波舟山港主通道,连跨四条航道,包括漕泾东航道、金山航道、西航路习惯航道、岱山北航道,在大洋岛西侧连接东海二桥,并在大小洋山连接东海大桥。

铁路则从甬舟铁路马岙站,连跨七条航道,包括漕泾东航道、金山航道、西航路习惯航道、岱山北航道、岱山南航道、舟山中部港域西航道、长白西航道,再在大洋山岛西侧连接东海二桥。

沪舟甬跨海大通道工程,总里程160公里,总投资达1000亿元,东海二桥纳入该项目整体规划,不管是从这一项目的影响力还是从项目的总里程、总投资来看,的确可被称为长三角版的港珠澳大桥。

不过,该项目目前仍处于前期研究阶段,仅提出了初步的规划方案,开工时间尚未确定,但根据此前公布的信息来看,将在202212月底前完成该项目的课题报告送审,课题报告通过评审并完成终稿将在20233月底前完成。

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由于该条跨海通道组合了高速公路及高铁等线路,连接两个世界级的港口,一旦建成将会成为一个写入历史的超级工程。进一步促进了上海与浙江之间的贸易自由程度,在节约能源节约运输成本等经济活动方面的优势远远超过港珠澳大桥,作为沿海通道的重要节点,其影响力将辐射长三角地区。


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