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广西这条设计成S型的高速公路全线贯通!绕了两个县,争议不断!

发布时间:2023-02-13 08:41:53  浏览量:286


前面我们说了江苏有一条转了180度弯的高铁线路,因为这个大弯导致高铁降速到160km/小时,今天我们就要来聊聊广西有一条被设计成S型的高速公路。正常来说,我们不管是设计铁路路线还是高速路线,只要条件允许可以走直线,都会尽量走直线。而条件不允许的原因则多种多样,像前面提到的江苏转了180度弯的高铁线路,有网友探讨过原因,有猜测是为了避开密集的城镇市区,减少修建成本;有人猜测是由于直线行走所经过的区域地质条件不理想,直线行走会增加建设难度。

除此以外,还有贺巴高速蒙山至象州段,这条高速公路为了避开大瑶山脉,不得不绕了一个大弯,再经过荔浦市后再到达终点象州县。而这次我们要说的这条被设计成S型的高速公路,就是巴马至凭祥高速。这条高速公路分为了田东经天等至大新段、巴马至田东段、大新经龙州至凭祥段,线路在大新县绕了一个大弯后,在龙州县又绕了一个大弯,最终才结束。

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其实从地势上看,如果巴马至凭祥高速公路走直线,直接从大新县西侧和龙州线东侧经过,沿线并没有过多的大型山脉,修建起来难度应该也不会太大,为何还要设计成S型的走向呢?

其实从地图上就可以清晰明了的知道了,S型的设计巧妙的避开了多个自然保护区。从该项目的环境影响评价报告中可以看到,在龙州县和大新县周围有许多自然保护区,在高速公路经过大新县时,为了避开大新县西侧的恩城自然保护区绕了一个大弯,在经过龙州县时,龙州县的东侧又有弄岗国家自然保护区,因此为了避开又绕了一个大弯。

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根据项目的最新消息显示,20221221巴马至田东段建成通车;2023110日,田东经天等至大新段、大新经龙州至凭祥段同期建成通车,实现了巴马至凭祥高速公路实现的全线贯通。高速公路全线设计的通行时速为100km/小时,采用了双向四车道标准建设,路基宽度为26m

巴马至田东段里程为67.2公里,设有桥梁66座(长度共计为27491米)、隧道10座(长度共计为10558米),桥隧占比达到56.62%

田东经天等至大新段里程为72.23公里,设有桥梁49座(长度共计为20025.5米)、隧道39座(长度共计为22687米),桥隧占比达到59.13%

大新经龙州至凭祥段里程为144.203公里,设有桥梁107座(长度共计为31191米)、隧道48座(长度共计为28528米),桥隧占比达到41.41%

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这条高速公路沿线经过的都是一些旅游资源丰富的区域,特别是天等县还被称为广西最美田园,更将明仕田园、友谊关、德天瀑布、龙宫仙境这些旅游资源都连接在了一起。将凭祥市、百色市前往天等县的通行距离缩减到一小时,将凭祥市前往大新县的通行距离缩减至一小时二十分钟,可以说这是一条利商利民的民生工程,助力沿线旅游事业发展,改善当地的交通运输条件,紧密联合形成一体化发展。

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