前面我们说了江苏有一条转了180度弯的高铁线路，因为这个大弯导致高铁降速到160km/小时，今天我们就要来聊聊广西有一条被设计成S型的高速公路。正常来说，我们不管是设计铁路路线还是高速路线，只要条件允许可以走直线，都会尽量走直线。而条件不允许的原因则多种多样，像前面提到的江苏转了180度弯的高铁线路，有网友探讨过原因，有猜测是为了避开密集的城镇市区，减少修建成本；有人猜测是由于直线行走所经过的区域地质条件不理想，直线行走会增加建设难度。

除此以外，还有贺巴高速蒙山至象州段，这条高速公路为了避开大瑶山脉，不得不绕了一个大弯，再经过荔浦市后再到达终点象州县。而这次我们要说的这条被设计成S型的高速公路，就是巴马至凭祥高速。这条高速公路分为了田东经天等至大新段、巴马至田东段、大新经龙州至凭祥段，线路在大新县绕了一个大弯后，在龙州县又绕了一个大弯，最终才结束。

其实从地势上看，如果巴马至凭祥高速公路走直线，直接从大新县西侧和龙州线东侧经过，沿线并没有过多的大型山脉，修建起来难度应该也不会太大，为何还要设计成S型的走向呢？

其实从地图上就可以清晰明了的知道了，S型的设计巧妙的避开了多个自然保护区。从该项目的环境影响评价报告中可以看到，在龙州县和大新县周围有许多自然保护区，在高速公路经过大新县时，为了避开大新县西侧的恩城自然保护区绕了一个大弯，在经过龙州县时，龙州县的东侧又有弄岗国家自然保护区，因此为了避开又绕了一个大弯。

根据项目的最新消息显示，2022年12月21日巴马至田东段建成通车；2023年1月10日，田东经天等至大新段、大新经龙州至凭祥段同期建成通车，实现了巴马至凭祥高速公路实现的全线贯通。高速公路全线设计的通行时速为100km/小时，采用了双向四车道标准建设，路基宽度为26m。

巴马至田东段里程为67.2公里，设有桥梁66座（长度共计为27491米）、隧道10座（长度共计为10558米），桥隧占比达到56.62%；

田东经天等至大新段里程为72.23公里，设有桥梁49座（长度共计为20025.5米）、隧道39座（长度共计为22687米），桥隧占比达到59.13%

大新经龙州至凭祥段里程为144.203公里，设有桥梁107座（长度共计为31191米）、隧道48座（长度共计为28528米），桥隧占比达到41.41%；

这条高速公路沿线经过的都是一些旅游资源丰富的区域，特别是天等县还被称为“广西最美田园”，更将明仕田园、友谊关、德天瀑布、龙宫仙境这些旅游资源都连接在了一起。将凭祥市、百色市前往天等县的通行距离缩减到一小时，将凭祥市前往大新县的通行距离缩减至一小时二十分钟，可以说这是一条利商利民的民生工程，助力沿线旅游事业发展，改善当地的交通运输条件，紧密联合形成一体化发展。