南京是一座充满浪漫色彩的城市，沿街的梧桐树郁郁葱葱、高大挺拔。民间有不少关于南京梧桐由来的说法，我最喜欢关于宋美龄和蒋介石的这一段，说因为宋美龄非常喜欢法国梧桐，蒋介石为了讨美人欢心，从法国引入了大量的梧桐树，栽遍了美龄宫到中山北路。虽然有不少人已经从各种角度理性分析并否决了这一可能性的存在，但我觉得这一说法也无伤大雅，倒是为南京这座城市平添了不少诗情画意。

除此以外，南京的经济文化也是不容小觑的。它是长江经济带和东部沿海经济带战略交汇的重要节点城市，是华东和长三角唯一的特大城市。自古以来河流经过的地方，大都土地肥沃，适合耕种，沿线的经济也由此逐渐发达。长江经南京而过，凡事皆有利弊两面，长江在某一种程度上确实影响了南北两岸的融合发展。南京是江苏省境内受到长江影响最大的城市，作为江苏省的省会城市以及经济强省，南京对跨越长江的两岸通行需求还是较大的，因此也在不停地探索修建新过江通道。

据目前的数据显示，江苏省境内的跨江通道有大约一半的数量都在南京境内，而就是这样一种数量，仍然无法满足南京长江两岸发展的需要。目前南京正在规划建设更多的过江通道，以满足两岸的发展需要，上元门过江通道就是正在规划中的一条过江通道。

2023年1月10日，南京政府发布了《南京2023年政府工作报告》，里面提到了2023年将力争开工建设上元门过江通道。该项目在2022年11月22日进行了首次环境影响评价，公告中显示过江通道的全线长17.636公里，上元门过江隧道部分占了13.97公里。位于南京市鼓楼区和江北新区，南边连接南京站，北边连接南京北站。在南京北站出来后，沿浦泗路东行，在桥北污水处理厂向南，跨江后连接南京站。

项目总投资金额达到了173亿元，而该项目的全长仅仅只有17.636公里，平均算下来，每公里的造价接近10亿元。在不少城市也就只有建造地铁能有这种待遇，不过上元门过江通道有13.97公里是采用隧道进行修建的，而该工程的建设模式也与地铁也没有太大差别。因此整体造价如此昂贵，也算是情有可原。

在城市发展策略上，上元门过江通道是连接南京站与南京北站的交通重要枢纽，将长江两岸上的两大交通重要节点连接在了一起，进一步促进了两岸融合发展。2023年南京要发力打造“南京一小时”都市圈，将计划投资73.09亿元建设铁路，力争开工建设该工程，尽快实现江北铁路新枢纽和铁路跨江联动。

除此以外，这一工程未来还将成为宁淮城市铁路的南延线，或将能连接规划建设的宁宣城际铁路，打造一条穿越南京城南北的高铁线路，促进“一江两岸”融合发展。