一部中国历史，半部在河南。从这句话中不难看出，河南省自古以来在我国历史进程中所处的地位，它是九州中的“中州”，是逐鹿中原的核心。这个省份凝聚了中华文明的精华，从古至今都是的政治风云舞台，中华文化由这里诞生，由这里向外发展。有着“母亲河”之称的黄河流经河南省境内，黄河流域是我国开发最早的区域，为了能够满足经济发展的需要，也有赖于科技的腾飞，跨黄河修桥筑路已经是很常见的事了。

据有关数据显示，截止至2020年底，河南省内建成通车运营的黄河大桥有28座。而时至今日，相信河南省境内黄河大桥的数量只会有多不少。但其实在改革开放之前，河南省境内的黄河大桥竟只有五座，分别是三门峡坝下黄河公路大桥、国道207洛阳黄河公路大桥、京汉铁路郑州黄河大桥、京广铁路郑州黄河大桥、焦枝铁路黄河大桥。

究其原因，是由于当时社会不稳定，动乱战争、局势动荡、经济波动等等因素的影响，导致了桥梁建设的进程缓慢，严重阻碍了黄河两岸社会、经济、文化交流。而如今国泰民安，两岸人民的社会、经济、文化交流愈加迫切，黄河大桥的建设也愈加急迫，桥梁建造数量也实现了飞跃式增长。

时至今日，河南省也没有停下建设黄河大桥的步伐，安罗高速黄河特大桥就是其中之一。这座大桥连接的是郑州市中牟县和新乡市原阳县，位于郑州市的东北部。从它的名字我们就可以明白这座大桥的作用，主要是为了服务罗安高速横跨黄河，是安阳至罗山高速公路原阳至郑州段的控制性工程，同时也是郑州第二绕城高速的重要组成部分。项目起点位于新乡市原阳县陡门乡东侧，到达接雁鸣湖互通结束，中途经过黄河南大提、韦滩控导工程、黄河、徐庄控导工程以及黄河北大堤。

安罗高速黄河特大桥是我国目前最长的黄河公路桥梁，项目全长15.2235公里。该项目所处位置的下游有G230封丘至开封黄河桥，距离约8公里。上游有G107改线官渡黄河桥，距离约13公里。整体看河南省的黄河大桥布局还是较密的，且该项目所处位置位于河南省省会城市郑州市，实际通行需求更高。该座大桥设计的通行时速为120km/小时，采用了双向八车道的高速公路标准进行建设，标准桥面宽度为41.5米，桥塔高为182米。

项目所处位置的地质主要以粉土、砂土和粉质黏土为主，地质条件较差直接导致了地基的承载能力更差。另一方面，项目所处的位置是黄河下游游荡性最为突出的河道，该段河道的河床又宽又浅，冲淤变化很快，水流非常散乱。与此同时，受到项目所属位置影响，黄河在此不通航，运输条件受到影响，一些常规的跨江跨海大桥施工设备无法使用。

这些都给项目的建造带来了重重难点，为了能够在2025年实现通车运营，项目已投入机械350余台、人员1200余人。据项目最新消息显示，已在2月28日实现了1258根桩基的施工，期待项目早日完工，为黄河流域的高质量发展助力。